ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ ГОСУДАРСТВОМ ПОРТА

Различия во взглядах на проблемы безопасности судоходства привели к тому, что в 1982г.было заключено первое региональное соглашение в области контроля безопасности судоходства, в которое первоначально вошли 14 государств Европы, получившее название Парижский меморандум о взаимопонимании о контроле судов государством порта.(Paris Memorandum Of Understanding on Port State Control.)

Ведущая роль в организации ПМ принадлежит Европейскому Союзу, который после катастрофы танкера «Амоко Кадис» в 1978г. потребовал учредить международный институт для контроля за судоходством с целью обеспечения безопасности мореплавания защите окружающей среды, пресечения эксплуатации субстандартных судов.

К настоящему времени в Парижский Меморандум входят 25 государства. (Морские власти РФ присоединились к Меморандуму 10.11.1995 г. Для Морских властей РФ Меморандум вступил в силу 01.01.1996г.).

Морские Власти : Российской Федерации; Бельгии; Канады; Хорватии; Дании; Эстонии; Финляндии; Франции; Германии; Греции; Исландии; Ирландии; Италии; Кипр; Латвии; Литва; Мальта; Нидерландов; Норвегии; Польши; Португалии; Словении; Испании; Швеции; Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии.

Каждая из Властей должна поддерживать эффективную систему контроля судов государством порта для того, чтобы иностранные торговые суда, заходящие в порт ее государства или находящиеся на якорной стоянке у такого порта, без какой–либо дискриминации в отношении флага, под которым они плавают, удовлетворяли требованиям, содержащимся в международных конвенциях..

Иностранные торговые суда инспектируются на соответствие следующим международных конвенциям:

1.  Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море ( СОЛАС)
2.  Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78)
3.  Международная Конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты ( ПДМНВ 78)
4.  Международная Конвенция о грузовой марке ( МКГМ 66)
5.  Международная Конвенция по обмеру судов 1969г.
6.  Конвенция о Международных Правилах по предотвращению столкновений судов в море ( МППСС-72)
7.  Международная Конвенция о гражданской ответственности за ущерб, вызванный разливом нефти 1992 г.
8.  Международные Конвенции об условиях труда моряков. ( МОТ)

Группа по контролю за иностранными судами в порту Калининград была создана в 1996 г. В настоящий момент в нее входит 3 сотрудника АМП Калининград.

Контактные телефоны:
57-94-83 Главный гос.инспектор Фещенко Г.Г.
57-94-84 Старший гос.инспектор Билык В.Н.
факс: 57-94-84